每年的這個時候，都是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
因為在公司工作的壓力實在有點大
所有我都是把特休累積起來
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【(執筆：賴至巧)】
今年以來，台灣進入第三次政黨輪替，街頭持續進行著抗爭，社會分裂對立，然而《中國時報》「新故鄉動員令」專題深入各地偏鄉，發掘許多社區再造扭轉老齡困境，年輕世代努力守護故鄉文化資產，企圖從過去找到自己和台灣的未來。文化部長鄭麗君說，「我在每個在地耕耘的人身上看到豐沛的生命力，青年返鄉接地氣，從根本做起，這樣才能翻轉台灣，厚植軟實力。」
歲末年終，《中國時報》與正聲廣播電台合作的「新故鄉動員令」節目，特別邀請文化部長鄭麗君，與主持人、《中國時報》執行副總編輯張瑞昌進行年度對談，探討如何整合跨部會資源，協助地方進行文化扎根，從社區出發，讓更多人參與，厚植台灣的文化力。
從立委轉換跑道入閣的鄭麗君，是內閣中知名度最高的部長。大學時曾參與學運的鄭麗君肯定社造是台灣民主化過程中最成功的運動。她指出，「台灣最珍貴的在於人文精神和社會價值，這是台灣進步的動力。」
鄭麗君強調文化扎根的重要性，文化應是由下而上，生活是人們創造的，政府的角色則是支持、協助。她以種樹做為比喻，根扎得愈深愈能茁壯。「歷史文化扎根愈深，藝術創作、文化經濟能表現愈強，才更有軟實力。」
搶救歷史文化記憶
鄭麗君直言，「台灣是失憶的社會」，國家長期不重視文資保存的結果是高度仰賴民間，年輕人搶救老屋，搶救的是歷史記憶。」她希望建立一套從國家到地方、系統性且以科學為本的文資政策；她強調，「明年文化保存的預算加倍，是成長最高的。」
主持人張瑞昌提到近年歷史建物屢遭祝融，鄭麗君回應說，預警和預防重於一切。文化部正規劃一套文資防災守護系統，並催生地方文資專業服務中心。她表示，「無論罰則或行政作為都是補強而已，根本之道是讓文化資產變成榮耀，深化市民對文資的重視。」她強調，無形比有形文資更重要，「未來不會只是保存古蹟，而是跨部會合作保存整個區塊，支持民間文史調查，再造歷史現場。」
發揮創意拚軟實力
社區營造正是這種無形的力量，長期默默在地運作著。鄭麗君說，社造是在地居民透過參與、思辨、討論形成共識然後去改變一個社區，社造邁入第三個十年，國家政策應該以最小單位，從社區去思考。
鄭麗君說，社造彌補了政府力有未逮之處，「我們承繼了過去20年社造的成果，另方面也讓我們反省政治力沒做到的事情。」她舉歐洲的紅酒文化為例，法國紅酒有數百年歷史，紅酒產業使整個村莊的風貌得以保留，紅酒文化永續發展，文化、產業和生活相互融合，「台灣下一個十年應該去思考如何將許多的在地努力的點延伸成線和面。」
強化在地多元資源
鄭麗君表示，文化部未來將建立「文化記憶庫」和「在地知識學」兩個數位工具，「這就像社造的基礎建設」，所有文史研究資料整合成一套「地方學」，鼓勵大家以此為基礎發揮創意，「這就是接地氣住宿優惠網宜蘭」，同時也串聯各個地方組織和產業，強化在地的人、文、地、產、景資源。
從過去一年的案例來看，社造經常面臨缺人、缺錢兩大挑戰，對此鄭麗君認為，社區文化要復興除了靠老年人的在地知識，更需要年輕人的實踐能量，她鼓勵更多人返鄉「接地氣」。鄭麗君說，「我們看到了青年返鄉的潮流，只要你對它有認同的地方就是鄉，無論是原鄉或他鄉，都以在地為主體去發展。」
台灣文化總體營造
她說，上一代都在「拚日子」，以製造、加工、代工服務其他國家，這一代年輕人很不一樣，他們是在「過生活」，重視自己的主體性，且勇於創造自己的價值，「這是這個世代帶給我們很大的啟發」。
鄭麗君呼籲，社區營造是居民透過參與改變社區，未來「我們期待透過文化參與來塑造台灣未來的面貌，共同想像一場以人民為主體的台灣文化總體營造。」
中國時報【張立勳、甘嘉雯、孟祥傑、陳祐誠╱綜合報導】
桃園機場捷運票價是否太貴？引發新北市長朱立倫、桃園市長鄭文燦隔空互槓，鄭文燦7日強調，無論在董事會或費率審議中，新北市都派員參加，非常了解機捷、北捷系統不同，並非桃園市府單方決定；朱立倫則表示，機捷在沿線區域之間的票價必須合理化，否則造成民眾搭乘意願降低，反倒得不償失。
交通部長賀陳旦則跳出力挺鄭文燦，他表示，機捷沒有辦法完全按照台北捷運票價作為訂定標準，希望大家能多看待機捷的多元性。
鄭文燦表示，A8林口長庚站目前票價約90元，季票6折僅54元，和坊間訴求50元差不多，但未來或許可參考乘客使用習慣，研議比照北捷採區段票價，例如林口A7到A9，中壢A19到A21，但還須精算，並通過費率審查程序，作為第二階段研議內容；機場捷運線設計因為兼具機場線和跨城際通勤上、下班需求，直達車和普通車票價一致，任何人都可以從台北搭直達車到A8長庚醫院站，再換普通車回到A9林口，等於坐到升級快車，節省7分鐘時間且不加價，而和客運相比更快了近半小時。
新北市交通局長王聲威指出，機廠捷運除了通勤族或學生，還有一大群搭乘頻率不是那麼高的民眾，不可能為了優惠買月票、季票，目前的票價不具吸引力，恐讓民眾維持搭公車或自行開車，這也就是朱市長所說的得不償失。
朱立倫說，另外除票價外，接下來要面對的問題，則是機捷如何跟公車、北捷之間相互連通，這部分新北市府也還在努力研究規畫。鄭文燦則表示，台北市轉乘補貼了15億元，機場捷運橫跨3縣市，如要推動轉乘補貼，應由交通部協調。
交通部長賀陳旦則力挺鄭文燦，他認為，機場捷運有2個角色，一是服務國門，一是服務沿線居民和產業，在成本考慮下，他相信訂出的票價已經沒有完全反映成本，要按照一般捷運票價作為訂定標準，恐怕沒有辦法。
賀陳旦說，經營者考慮到經常使用者的需求，套票大致上可以回應台北捷運系統相似的票價水準，不會偏高。
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